Уряд вважає можливим державне замовлення на пасажирські перевезення залізницею

У Києві відбувся масштабний воркшоп за участі Світового банку, Єврокомісії, ЄІБ та ЄБРР. Головною темою зустрічі став пошук механізмів, які дозволять «Укрзалізниці» залишатися фінансово стабільною, попри колосальне навантаження воєнного часу.

Заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста анонсував перехід на систему державного замовлення. Це означає, що держава офіційно компенсуватиме залізниці різницю між собівартістю поїздки та ціною квитка, яка наразі утримується на соціально доступному рівні.

«У першому кварталі 2026 року маємо представити рішення, яке стане першим перехідним кроком до повноцінної системи PSO (Public Service Obligation) відповідно до європейських стандартів», — підкреслив Балеста.

Директор підрозділу Світового банку Боб Сом назвав роботу Укрзалізниці «вражаючим прикладом стійкості», адже компанія зуміла забезпечити евакуацію мільйонів людей, не зупиняючи логістику країни ні на день.

Показники перевезень відображають ключові етапи війни: від масової евакуації 2022 року до стабілізації та зростання попиту на внутрішні рейси у 2025-му.

Попри зростання кількості пасажирів, пасажирський сектор залишається планово збитковим. Раніше ці збитки покривалися за рахунок прибутків від вантажних перевезень (крос-субсидування). Проте європейська модель, до якої прагне Україна, вимагає розділення бюджетів: вантажі мають приносити прибуток на розвиток інфраструктури, а соціальні пасажирські рейси мають оплачуватися державою через прозорі контракти.

За підсумками зустрічі Світовий банк підтвердив готовність фінансувати проекти з відновлення та підтримувати впровадження плану дій, що забезпечить довгострокову витривалість залізничного сектору України.