ТРАНСПОРТ

СБУ виявила білоруський залізничний рухомий склад, який російські агресори задіяли у агресії проти України на території Київської області.

Одна із найбільших проблем, яка стала наслідком "гарячої" фази російсько-української війни, яка точиться із 2014 року - це блокада українських морських портів, і, як наслідок, неможливість вивести із України значну частину аграрної та металургійної продукції. "Західні залізничні ворота України" виявилися неготовими до різкого зростання вантажо- і пасажиропотоків, а ціла низка транскордонних залізниць виявилася у занедбаному і непрацездатному стані.

До Адміністрації морських портів України (АМПУ) вже подано заявки на прохід суден Кілійським гирлом Дунаю у Одеській області на чотири доби вперед.

Як саме здійснюєтсья судноплавство українською частиною гирла Дуная до портів Одеської області Кілія, Ізмаїл та Рені.

Скоріш за все, даний інвестиційний проект будуть реалізовувати вже після війни.

В "Укравтодорі" оцінили масштаб збитків, завданих російським вторгненням, у майже трильйон, а якщо точніше - 954 мільярди гривень.

За даними Центру досліджень продовольства та землекористування KSE російські окупанти вкрали зерна, олії та олійних культур в Україні на загальну суму більш як 600 мільйонів доларів.

За перші півроку 2022 р. "Укрзалізниця" перевезла 85 млн. тон вантажів, що майже у два рази менше, ніж за перші 6 місяців 2021 року.

Загалом з моменту відкриття для судноплавства української частини гирла Дунаю в Одеській області за 4 доби там пройшло вже 16 торгівельних суден.

Окупанти з росії фактично відновили роботу портів Бердянська та Маріуполя для вивозу вкраденого українського зерна, а також запустили приміський пасажирський потяг з Маріуполя до Волновахи.

Вже оприлюднено попередні підсумки роботи залізниці з перевезення вантажів за першу половину 2022 року - за 6 місяців вже перевезли 9 млн. тон зернових вантажів.

Згідно з даними на вечір 11 липня, до дунайських портів Одеської області зайшли вже 8 іноземних торгівельних суден через гирло "Бистре".

Станом на 11 липня в Одесі працює вже більш як 150 одиниць електротранспорту - ми фіксуємо невелике зростання.

На думку координатора гуманітарної допомоги ООН Мартіна Гріффітса, відкриття української частини гирла Дунаю в Одеській області для судноплавства не вирішить всієї проблеми експорту зерна і спричиненою російською морською блокадою продовольчої кризи у світі.

Після відновлення пасажирського сполучення у жовтні минулого року на Гайворонській вузькоколійці, що відноситься до регіонального філіалу "Одеська залізниця" "Укрзалізниці" там перевезли вже 10 тисяч пасажирів.

З 9 липня було відновлено судноплавство українською частиною гирла Дунаю на півдні Одеської області - таким чином блокада українських портів частково прорвана.

Одеська обласна військова адміністрація оголосила тендер на закупівлю 26 шкільних автобуси за понад 63 мільйони гривень.

За словам одного з нардепів, вже з 14 липня з Одесі відійде перше за час війни торгівельне судно з експортним зерном. Однак у Адміністрації морських портів України спростовують це.

З 7 липня відновлено рух вантажних потягів по залізниці широкої колії 1520 мм, яка йде від містечка Рені Одеської області до румунського Галацу.

В умовах війни "Укрзалізниця" з 29-30 липня запускає ще один пасажирський потяг між Одесою та Харковом

За червень залізничним транспортом перевезли майже 805 тисяч тон зернових експортних вантажів.

На декількох одеських вулицях біля залізничного вокзалу відновили дорожню розмітку з велосипедними смугами.

Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) надасть кредит "Укрзалізниці" у розмірі 50 мільйонів євро для підтримки діяльності.

Після завершення масової евакуації українців залізницею наприкінці квітня залишився лише один евакуаційний пасажирський потяг. Він відправляється з міста Покровськ Донецької області.

Модернізація дунайських портів Одеської області Ізмаїлу, Рені та інших із збільшенням їх загальної пропускної здатності до 25 млн. тон вантажів щорічно потребує приблизно 200 мільйонів доларів.