Каперство ХХІ століття: як США і Франція полюють за "тіньовим флотом" путіна
Як розгорталося полювання спочатку лише США, а потім і Франції на судна-порушники.
На початку 2026 року США різко активізували операції з перехоплення суден, що належать до так званої "армади привидів", або "тіньового флоту". Ключовою подією стало затримання танкера Marinera (раніше відомого як Bella 1) на початку січня.
Операція тривала майже два тижні. Танкер під російським прапором намагався маневрувати в Атлантиці, щоб уникнути перехоплення, але був заблокований ВМС США між Ісландією та Шотландією за сприяння Великої Британії.
Протягом січня американське Південне командування (SOUTHCOM) затримало ще низку суден у Карибському морі, зокрема танкери Sagitta, Sophia та Olina.
США аргументують ці дії боротьбою з контрабандою нафти в обхід ембарго та порушенням правил безпеки судноплавства (вимкнені транспондери, відсутність страхування).
Сьогодні, 22 січня 2026 року, до активної фази боротьби долучилася Франція. Президент Еммануель Макрон офіційно підтвердив, що ВМС країни провели спецоперацію в Середземному морі.
Французький спецназ висадився на борт нафтового танкера, що прямував із росії. Йдеться про танкер GRINCH, який вийшов із Мурманська та пройшов через Ґібралтар. Судно підозрюють у плаванні під "фальшивим прапором" (Беніну) для приховування реального власника.
Операція проводилася на запит прокуратури та відповідно до Конвенції ООН з морського права. Танкер вже перенаправлено до одного з французьких портів для проведення судового розслідування. Макрон наголосив, що Франція не терпітиме діяльності "тіньового флоту", який фінансує агресивну війну проти України.
Тривалий час ці судна (яких налічується понад 1000) залишалися поза межами досяжності західного правосуддя. Однак у 2026 році ситуація змінилася через кілька факторів:
Більшість цих танкерів — це старі судна, термін експлуатації яких вичерпано. Ризик масштабного розливу нафти поблизу європейських берегів став занадто високим. Адміністрація Трампа в США та лідери ЄС дійшли згоди, що пасивні санкції не зупиняють експорт. Перехід до "фізичного контролю" морських шляхів став новим інструментом тиску.
Багато таких танкерів одночасно обслуговують росію, Іран та Венесуелу, створюючи єдину мережу обходу санкцій.
