Фінляндія надасть "Укрзалізниці" локомотиви
Угоду про безоплатну передачу Україні від Фінляндії 10 тепловозів та комплектуючих до них підписали 22 жовтня під час пленарного засідання Українсько-фінського бізнес-форуму за участі президента України Володимирп Зеленського, прем’єр-міністра України Сергія Корецького, прем’єр-міністра Фінляндії Петтері Орпо та представників фінського бізнесу.
Як зазначили в уряді, локомотиви, що передає Фінляндія, можуть працювати без живлення від контактної мережі - тобто, мова йде саме про тепловози. В умовах російських ударів по енергетиці та перебоїв з електропостачанням це дозволяє підтримувати рух поїздів. Від наявності такої тяги залежать пасажирські перевезення, евакуація людей, доставка гуманітарної допомоги, робота підприємств та експорт.
Залізниця Фінляндії має схожу з Україною ширину колії 1524 мм (в Україні 1520 мм). У Фінляндії така ширина колії зберігається ще з часів залежності країни від російської імперії, тоді як на залізницях СРСР після Другої світової війни було поступово змінено колію з 1524 на 1520 мм. Але така невелика різниця є фактично несуттєвою або буде потребувати незначної доробки ходової частини фінських локомотивів.
Наразі Фінляндія з магістральних тепловозів має понад 90 машин серій Dv12 і Dr16 власного виробництва, які поступово виводяться з експлуатації через надходження нових тепловозів Dr19, які виготовляє компанія Stadler. Скоріше за все, мова буде йти саме про тепловози згаданих вище двох серій.
Але за потужністю (1000 КВт - до 1400 к.с., дизель-гідравлічна силова установка) та іншими характеристиками Dv12 є маневровим тепловозом, який у Фінляндії використовується для ведення поїздів на другорядних ділянках залізниць.
Тепловози Dr16 більш потужні (1700-1900 КВт, дизель-гідравлічна силова установка), часто більш нові за часом виготовлення і часто працюють саме у магістральному режимі.
За словами міністра відновлення, інфраструктури і транспорту Миколи Калашника, "Ця допомога особливо важлива зараз, коли росія системно та цілеспрямовано атакує наш локомотивний парк."
За час війни російськими ударами вже пошкоджено або знищено майже 600 локомотивів Укрзалізниці, з них понад 300 — тепловози. Їх ремонт потребує значних коштів і часу, а частину відновити неможливо. Тому потрібно оперативно поповнювати парк, щоб забезпечувати перевезення людей і вантажів.
"Формуємо міжнародну коаліцію для посилення української залізниці локомотивами. Цю роботу розпочали під час саміту «Карпатська вісімка», де досягли домовленостей із низкою партнерів щодо передачі вживаних локомотивів. Продовжуємо працювати, щоб ці домовленості якнайшвидше перетворювалися на техніку, яка працюватиме в Україні." - зазначив Микола Калашник.
