«Укрзалізниця» очікує понад 2 млрд гривень прибутку від міжнародних перевезень у 2026 році
Національний перевізник "Укрзалізниця" продовжує фіксувати значне зростання попиту на міжнародні пасажирські маршрути і розраховує отримати від цього сегмента понад 2 мільярди гривень чистого прибутку у 2026 році. Як повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський, після початку повномасштабного вторгнення та закриття повітряного простору України обсяги закордонних залізничних перевезень збільшилися у 50–60 разів, перетворивши цей напрямок на одне з головних джерел доходу. Загальний дохід від міжнародних рейсів за підсумками року очікується на рівні 5 мільярдів гривень.
Такого значного фінансового результату вдалося досягти завдяки відновленню вагонів класу RIC (які відповідають європейським габаритам) та успішним перемовинам із залізничними операторами всіх прикордонних країн. Серед найуспішніших недавніх проєктів очільник компанії відзначив синхронізацію рейсів із Німеччиною та переведення поїзда до Кишинева на щоденний графік курсування. Проте компанія стикається і з певними труднощами на міжнародній арені: зокрема, через політичні зміни в урядах Румунії та Болгарії довелося відкласти запуск популярного маршруту до Болгарії. Також поки що не вдалося переконати польську сторону дозволити рух ширших українських вагонів європейською колією, хоча пілотні поїздки довели їхню сумісність, і такі вагони вже успішно курсують до Будапешта.
Окрім успіхів на міжнародних маршрутах, "Укрзалізниця" відзначає позитивні зрушення і на внутрішньому ринку: цього року пасажирські перевезення далекого сполучення всередині країни вперше перестали бути збитковими. Це стало можливим завдяки запровадженню урядового механізму компенсації частини витрат на виконання соціально важливих рейсів. Водночас найбільш проблемним і збитковим сегментом для компанії залишаються приміські перевезення.
Попри покращення фінансових показників в окремих сегментах, компанія гостро потребує масштабних інвестицій для оновлення рухомого складу. Для заміни 1600 застарілих вагонів необхідно знайти понад 2 мільярди доларів США (середня вартість одного нового вагона становить близько 1,5 мільйона доларів). Перцовський нагадав, що з 2021 року закупівля нових вагонів частково фінансується з державного бюджету. Окремою проблемою є відновлення парку швидкісних поїздів: один потяг Intercity було знищено внаслідок російської атаки, ще один серйозно пошкоджено у ДТП, і наразі компанія розробляє довгостроковий план їхнього ремонту та повернення на маршрути.
