Залізниця продовжує рух в умовах збитків і зменшення вантажообігу
Перший квартал 2026 року став одним із найважчих періодів для "Укрзалізниці", за підсумками якого державний перевізник зафіксував збитки у розмірі близько 7,9 мільярда гривень. Головними причинами такого фінансового результату стали інтенсивні російські обстріли, суттєве падіння обсягів перевезень та стрімке зростання цін на енергоносії. Попри критичну ситуацію та мільярдні додаткові витрати, компанії вдалося зберегти безперебійний рух поїздів, а також втримати на незмінному рівні тарифи для пасажирів і вантажовідправників, щоб підтримати населення та вітчизняну економіку.
Масштаби руйнувань залізничної інфраструктури від початку року є безпрецедентними. Лише за перші три місяці ворог завдав 541 удар по об'єктах залізниці та рухомому складу, що становить половину від загальної кількості атак за весь 2025 рік. Внаслідок цих обстрілів пошкоджень зазнали 1718 залізничних об’єктів, а під час виконання службових обов'язків поранення отримали 28 працівників компанії. Окрім самої залізниці, цілями атак ставала припортова інфраструктура, локомотиви та промислові підприємства, що напряму вплинуло на логістичні ланцюжки.
Безпекові та енергетичні виклики призвели до помітного скорочення обсягів діяльності. Вантажообіг компанії впав на 6,4% і склав 34,8 мільйона тонн. Це стало наслідком перебоїв з електропостачанням, через які тимчасово зупинялися металургійні та гірничо-збагачувальні комбінати, а також аномальних морозів. Аналогічна негативна тенденція спостерігається і в пасажирському сегменті: кількість пасажирів у далекому сполученні зменшилася на 10% до 5,8 мільйона осіб, оскільки через постійні обстріли залізничники були змушені оперативно змінювати або тимчасово скорочувати маршрути прямування поїздів.
Додатковим ударом по бюджету перевізника стала загальна макроекономічна та енергетична криза. Через масовані атаки на енергосистему України, втрату генерації та необхідність імпорту вартість електроенергії зросла на 52%, що вилилося для "Укрзалізниці" в додаткові 2,58 мільярда гривень непередбачуваних витрат. Водночас закупівельна ціна на дизельне пальне у березні підскочила майже на 50% на тлі глобальної нестабільності ринку та конфлікту на Близькому Сході.
Аби забезпечити безперервну роботу в таких умовах, компанія запровадила режим жорсткої економії. Вже другий рік поспіль зарплати залізничників не індексуються, а витрати на розвиток і відновлення доводиться максимально оптимізувати. Натомість "Укрзалізниця" успішно перевиконує програму нарощення операційної ефективності обсягом понад 10,2 мільярда гривень завдяки рекордному продажу металобрухту, передачі непрофільних активів та прозорій здачі площ в оренду. Важливим фактором стабілізації також стало запровадження експериментального механізму державного замовлення, завдяки якому держава вперше почала системно компенсувати перевізнику різницю між реальною собівартістю та збереженими низькими тарифами на пасажирські перевезення.
