Національна промисловість здатна повністю забезпечити потреби українських міст у громадському транспорті

На виробничому потенціалі української промисловості наголосив заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський.

За його словами, законодавство про локалізацію у перші роки після прийняття викликало у голів міських громад побоювання щодо спроможності української промисловості, але нині ці страхи позаду.

Питання обговорювали під час дискусійної панелі на виставці Auto Tech Service. Наголошувалося, що в перші місяці після російського широкомасштабного вторгнення, Асоціація міст України, яка об’єднує 1084 муніципалітети, отримала з усіх регіонів країни величезну кількість заявок на техніку. У багатьох громадах практично всі комунальні автобуси, тролейбуси та сміттєвози тоді були знищені, бо ними перекривали дороги від ворога, чимало пішло й на потреби фронту та для евакуації, зауважив виконавчий директор Асоціації Олександр Слобожан.

Тоді ситуація вимагала швидких рішень і тому з самого початку в пріоритеті було отримання техніки з-за кордону. Але перші контакти з Федерацією роботодавців України і спроби з’ясувати можливості українських виробників виявили, що імпорт просто не потрібен, каже Слобожан.

У Асоціації наголошують: міські голови нині дуже зацікавлені в партнерстві з українськими виробниками. Причини очевидні - близький і швидкий сервіс, менша ціна порівняно з імпортними аналогами, дешевше обслуговування, ніж у подарованої б/у техніки з-за кордону, готовність виробників враховувати індивідуальні побажання замовників.

Дмитро Кисилевський зі свого боку звертає увагу на те, що податки українських виробників залишаються в громадах. "Саме так і має працювати політика локалізації. Виробники отримують замовлення. Замовники - техніку високої якості, робочі місця та ПДФО. Держава - податки на ЗСУ", - акцентує він.