В Одесі можна відстежити онлайн деякі соціальні та інклюзивні автобуси
Поки в Одесі не працює міський електротранспорт через відсутність технічної можливості "заживити" трамваї і тролейбуси, одесити критично залежать від автобусів.
Декілька днів тому у офіційному мобільному застосунку MISTO, а також у застосунку EasyWAY стало можливо відстежити онлайн рух деяких автобусів на соціальних маршрутах. Незважаючи на те, що загалом на ці 14 маршрутів виходить останнім часом цілих 45 автобусів, у застосунках "видно" лише деякі із них. Справа у тому, що GPS-трекерами оснащені лише 25 автобусів, які офіційно є комунально власністю Одеси - 10 наданих 2023 року Регенсбургом, ще 10, наданих у 2024 р. від Стамбулу і ще 5, які на початку 2026 р. подарував Житомир - як гуманітарна допомога. Інші автобуси, надані українськими громадами як тимчасова допомога, не оснащені трекерами і не відображаються у онлайн-навігації. З урахуванням того, що із 25 власних автобусів щоденно на лінії виїжджають не всі, то реально відстежити онлайн можна лише до третини тих автобусів, що працюють на соціальних маршрутах, причому розподілені вони нерівномірно.
Але наявність хоча б такої кількості автобусів з трекерами - це хоча б щось, порівняно з тими графіками, які оприлюднює міська рада, і які початково є неточними через те, що водії через дорожню обстановку, технічний стан автобусів та за власним бажанням системно не дотримуються їх.
Також у мобільному додатку MISTO стало можливо окремо бачити ті автобуси приватних перевізників, які є офіційно доступними для пасажирів з обмеженими можливостями. Зазвичай, таких автобусів є всього по 1-2 одиниці на кожному маршруті, вони курсують за окремим графіком, який щомісяця публікує міська влада. Всього таких автобусів на міських маршрутах - від 60 до 90, в залежності від ситуації.
Слід зауважити, що ці "інклюзивні" автобуси у більшості своїй є всього лиш "пристосованими" звичайними "маршрутками", у яких біля задньої двері вбудовано спеціальний підйомник. Лише деякі з них мають низькопідлоговий задній майданчик. А справді доступних сучасних автобусів великого класу з низьким рівнем підлоги на міських маршрутах із 530-540 випусків рухомого складу в цілому є лише 10-12 одиниць. До того ж, ці автобуси часто не працюють у так званий "міжпіковий" час та у вихідні дні - що робить пересування по місту людей з обмеженими фізичними можливостями або з дитячими колясками вкрай складним.
Особливо незручною для пасажирів з обмеженими можливостями є відсутність електротранспорту - адже майже всі тролейбуси та до третини трамваїв на маршрутах, поки вони курсували, були повністю або частково низькопідлоговими та оснащеними пандусами для заїзду крісел колісних та дитячих колясок. Хоча слід зауважити, що майже всі автобуси, що працюють на соціальних маршрутах - як раз сучасної компоновки середнього або великого класу з низькою підлогою біля дверей і наявністю майданчиків для колясок та крісел колісних.
