"Вільна Франція" - так буде називатися новий французький авіаносець

На верфі Chantiers de l’Atlantique у Сен-Назері відбулася урочиста церемонія найменування перспективного атомного авіаносця ВМС Франції — France Libre («Вільна Франція»). Новий корабель, відомий у проєкті як PANG (Porte-Avions de Nouvelle Génération), має стати наступником легендарного Charles de Gaulle і одним із найпотужніших авіаносців світу за межами американського флоту. Про конкретні плани його будівництва президент Франції Еммануель Макрон заявив у грудні 2025 р. Розробкою авіаносця з 2020 року займається MO Porte Avions – спільне підприємство Naval Group та Chantiers de l’Atlantique.

Франція обрала назву на честь уряду Шарля де Голля у вигнанні під час Другої світової війни — символ незалежності та опору. Але при цьому певною мірою порушена давня традиція називати французькі авіаносці на честь провінцій Франції ("Беарн" - який був перебудований з лінкора, "Арроманш", переданий Британією) або на честь видатних військових чи політиків ("Фош", "Клемансо", "Шарль де Голль", проєктовані у 1930-рр. "Жоффр" і "Пенлеве").

"У цій назві живе пам’ять про жінок і чоловіків, які повстали проти варварства. Об’єднані, щоб врятувати батьківщину. Рішуче налаштовані захищати певну ідею нашої нації... Щоб залишатися вільними, нас мають боятися. Щоб нас боялися, ми повинні бути сильними. А щоб бути сильними, ми повинні бути готові до зусиль", - заявив президент Франції Емманюель Макрон.

Водночас проєкт отримав принципово нову технічну рису: рішення встановити три електромагнітні катапульти запуску EMALS замість запланованих спочатку двох. Хоча ще при презентації перших варіантів проєкту авіаносця у 2024 р. вже тоді були плани встановлювати на нього саме три катапульти, а не дві.

Третя катапульта EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) американської розробки General Atomics додається з двох основних причин:

• Підвищення інтенсивності бойового застосування — три катапульти дозволяють одночасно запускати та приймати літаки, забезпечуючи до 60 бойових вильотів на добу. Для порівняння: Charles de Gaulle з двома паровими катапультами здатен підняти в повітря 20 винищувачів за 15 хвилин, але наступну хвилю може запустити лише через 4 години.
• Збільшення надійності — у разі виходу з ладу однієї катапульти (або під час її технічного обслуговування) корабель зберігає високу бойову ефективність з ще двома катапультами, що критично важливо в умовах тривалої операції.

EMALS — це електромагнітна система, яка забезпечує плавний і контрольований розгін літаків, знижує механічне навантаження на планер (особливо важливо для майбутніх важчих літаків), не потребує тривалого перезаряджання та значно спрощує обслуговування порівняно з паровими катапультами.

Технічні характеристики France Libre

• Водотоннажність — близько 80 000 тонн (майже вдвічі більше, ніж у Charles de Gaulle).
• Довжина — 310 метрів, ширина польотної палуби — близько 90 метрів.
• Енергетична установка — два ядерні реактори K-22 виробництва TechnicAtome, що забезпечують необмежену дальність і швидкість до 27 вузлів.
• Авіагрупа — на старті 30 винищувачів Rafale F5, літаки ДРЛС E-2D Advanced Hawkeye, до 6 вертольотів NH90; у перспективі — адаптація під винищувач нового покоління NGF (FCAS) та безпілотники.
• Польотна палуба — кутова, площею понад 17 000 м², з трьома EMALS та вдосконаленими аерофінішерами AAG.
• Екіпаж — близько 2000 осіб разом з авіакрилом.
• Вартість — близько €10 млрд (з них понад €1,2 млрд — лише на закупівлю двох EMALS; третя катапульта додає ще кілька сотень мільйонів).

Будівництво корпусу розпочнеться у 2032 році, перехід на базу в Тулон — у середині 2035-го, морські випробування — 2036-го, введення до складу флоту — 2038 рік. Корабель розрахований на 45 років служби і прийде на заміну Charles de Gaulle саме в момент його виведення з експлуатації. Але це не вирішує проблеми наявності у ВМФ Франції всього одного авіаносця.

У 2024 р. планувалося, що він вийде на випробування після побудови у 2036 р., а вступить у склад флоту у 2037-му.

Франція позиціонує France Libre як ключовий елемент своєї стратегічної автономії та посилення ролі в НАТО й Індійсько-Тихоокеанському регіоні. Третя катапульта EMALS — це не просто технічне вдосконалення, а чіткий сигнал: Париж готовий до високої інтенсивності повітряних операцій у будь-яких умовах.