Флот США отримав новий ракетний есмінець і не зміг відремонтувати атомну субмарину
Військово-морський флот США прийняв до свого складу новітній есмінець DDG 124 USS Harvey C. Barnum Jr. Урочиста церемонія відбулася на базі Naval Station Norfolk. Есмінець отримав назву на честь Гарві К. Барнама-молодшого — відставного полковника морської піхоти та живого кавалера Медалі Пошани.
Корабель збудувала верф General Dynamics Bath Iron Works у штаті Мен. Есмінець належить до серії Flight IIA Technology Insertion, яка впроваджує критичні оновлення перед переходом до наступного покоління есмінців. Реалізація такого проєкту вимагає значних капіталовкладень — середня вартість есмінця цього типу становить приблизно 2,2 мільярда доларів. Ця сума покриває будівництво корпусу, встановлення силових установок та закупівлю складного радіоелектронного обладнання.
Сама закладка есмінця DDG 124 на стапелі відбулася 6 квітня 2021 року, а 29 липня 2023 року корабель пройшов обряд хрещення. Згодом, 4 жовтня 2023 року, корабель спустили на воду після завершення основних робіт. Перед самою церемонією новий есмінець прибув до порту базування в Норфолку 20 березня 2026 року. Це ознаменувало завершення підготовки та перехід від випробувального етапу до бойової служби у складі Атлантичного флоту.
Основним бойовим інструментом USS Harvey C. Barnum Jr. виступає система Aegis Baseline 9, яка інтегрує протиповітряну та протиракетну оборону.
Корабель використовує радар AN/SPY-1D для виявлення та супроводження багатьох цілей одночасно та забезпечує захист від масованих ракетних атак. Така універсальність робить есмінець ключовим елементом будь-якої морської ударної групи.
Арсенал корабля включає дві установки вертикального пуску Mk 41 із 96 комірками для ракет різного призначення. Це дозволяє екіпажу застосовувати зенітні ракети сімейства Standard, протичовнову зброю та крилаті ракети Tomahawk для точних ударів по наземних об’єктах.
Приблизно одночасно ВМФ США спише підводний човен USS Boise після десяти років марного очікування капітального ремонту. Корабель очікував на проведення ремонту з 2016 року. За час його перебування в черзі Пентагон виділив на технічні заходи 1,6 мільярда доларів США. Адмірали визнали подальші роботи недоцільними — завершення ремонту вимагає ще більше часу та ресурсів, які не виправдовують залишковий термін служби субмарини.
Історія ремонту USS Boise розпочалася ще у 2017 році, коли човен втратив допуск до занурень через пропущені терміни технічного огляду. У 2018 році підводний човен доправили до приватної верфі в Ньюпорт-Ньюс, згодом повернули до Норфолка, а у 2020 році — знову до Ньюпорт-Ньюс. Лише у 2024 році ВМС уклали з Huntington Ingalls Industries контракт на 1,2 мільярда доларів на проведення основних робіт. Загалом за різними угодами флот уже витратив на цей борт близько 1,6 мільярда доларів.
Незважаючи на значні вкладення, командування вирішило припинити ремонт. За словами Головнокомандувача ВМФ адмірала Дарріла Кодла, після ретельного аналізу даних штаб ухвалив складне, але необхідне рішення. Флот переспрямує ресурси та кваліфікований персонал на пріоритетні проєкти.
Варто зауважити, що на сьогодні ВМФ США стикається з серйозними проблемами підтримки підводних човнів через перевантаження верфей, брак кваліфікованих робітників та труднощі з ланцюжками постачання.
За даними Congressional Research Service та GAO, кількість підводних човнів у депо-ремонті або в черзі на нього зросла з 11 одиниць (21% флоту) у 2012 фінансовому році до 16 одиниць (близько 33%) у 2023-му.
Основна причина такого стану — недостатня потужність чотирьох державних військово-морських верфей (Norfolk, Portsmouth, Puget Sound та Pearl Harbor). Попри мільярдні інвестиції в програму Shipyard Infrastructure Optimization Program (SIOP) та додаткове фінансування промислової бази, ситуація покращується повільно.
Приватні верфі Huntington Ingalls Newport News та General Dynamics Electric Boat частково беруть на себе ремонт. Проте такі послуги коштують дорожче та не вирішують загальний дефіцит потужностей.
