Maersk проводит испытания танкера с роторными парусами

Принцип работы роторных парусов заключается в том, что при обтекании гигантских цилиндров, вращающихся с помощью двигателей — воздушным потоком образуется сила, перпендикулярная направлению потока и воздействующая на тело. При этом благодаря конструктивным особенностям роторных парусов всегда можно получить движущую силу в нужном направлении, а управлять ими можно с помощью компьютеров. Технология была разработана немецким инженером Антоном Флеттнером почти 100 лет назад.

 

Роторные паруса успешно использовались в 2008 году в Германии. Тогда было построено грузовое судно E-Ship 1 компании Enercon длиной 130 метров и дедвейтом 10,2 тыс. тонн, которое использовало турбопаруса в качестве вспомогательных движителей. Однако, никто еще не пытался установить такие паруса на 245-метровый танкер дедвейтом почти 110 тыс. тонн, перевозящего нефтепродукты.

 

По оценкам специалистов Maersk, роторные паруса позволят экономить в среднем до 10% топлива на стандартных маршрутах. Если эти ожидания оправдаются, Maersk Tankers сможет использовать роторные паруса и на более крупных танкерах, перевозящих сырую нефть.

 

Стоимость проекта составляет 4,3 млн долл США, большую часть средств на него выделил британский Институт энергетических технологий (ETI). Предполагается, что роторные паруса будут установлены в первой половине 2018 года и протестированы до конца 2019 года.

 

В 2020 году вступят в силу правила Международной морской организации ООН, которые будут обязывать компании использовать более экологичное, но дорогое топливо. В связи с этим, у грузоперевозчиков вырос интерес к различным способам использования возобновляемой энергии для экономии на топливе.

 

Фото: ports.com.ua